好意思国总统特朗普正在汽车制造业关税问题上扭捏。
4月15日，参考音尘征引外媒报谈称，好意思国总统特朗普当地时辰4月14日示意，探求对25%的入口汽车及零部件关税进行部分豁免，让车厂有更多时辰调养供应链。特朗普示意，这些汽车公司要在好意思国分娩确乎需要少量时辰。
最近一段时辰，特朗普大举征收关税激勉金融市集的惊惶，并激勉了华尔街经济学家对好意思国可能出现的经济阑珊的潜入担忧。在汽车鸿沟，3月27日，特朗普秘书对入口汽车征收25%的关税，并于4月初肃穆成效。
“产业链不是一天建成的。”杨松（假名）是一家人人零部件企业高管，他在接受第一财经记者采访时称，在好意思国秘书对入口汽车及要津零部件加征25%关税时，他就以为好意思国会在汽车产业关税问题上扭捏。
杨松示意，好意思国想要借此重塑人人汽车产业链的形式，并让汽车产业制造业回流好意思国，然则汽车产业链经由永劫辰的发展，早已形成较为踏实的人人化布局，况兼好意思国对入口零部件已有严重依赖，破碎形式不是一旦一夕的事。
制造业回流好意思国事伪命题
好意思国汽车商议中心数据泄漏，咫尺全好意思在售车辆中，入口车占比达48%，且原土分娩的汽车平均含有30%的入口零部件，这使得好意思国对汽车产业加征关税的执行影响远超预期。
具体到好意思国车企来看，福特依赖墨西哥工场供应全好意思约60%的车辆，通用汽车2024年在墨西哥分娩了近90万辆汽车，其中大皆运往好意思国。公开贵寓泄漏，以福特F-150皮卡为例，其发动机在加拿大制造，变速箱来自墨西哥，电子系统组件源于亚洲，这种分娩模式意味着25%的关税将在每个引导尺度访佛计征。
在对入口零部件加征关税后，新车制酿资本会进一步高涨，销售价钱也会随之情随事迁。好意思国彼得森国际经济商议所预测，汽车售价有可能平均最高高涨1万好意思元，这将迫使好意思国汽车销量从年增长1%转为下落3%。
商议机构Counterpoint以为，跟着乘用车入口被征收25%的关税，以及零部件关税行将推出，新车价钱可能高涨8000好意思元至1.5万好意思元。资本上升将压缩浪掷者的购买力，迫使买家转向二手车市集，并举高维修资本。以好意思国为主要市集的欧洲、日本和韩国车企也将堕入窘境。而这些关税可能不会创造做事，反而因需求下落和利润被压缩而导致企业裁人。Counterpoint高档分析师Murtuza Ali示意：“新车市集的远景相等阴霾，价钱高涨，供应趋紧将形成双重打击；但对二手车经销商来说，会是一个黄金技术。”
特朗普在3月26日的表态中强调“汽车关税将会是遥远的”，并宣称“在好意思国制造汽车无需交纳关税”。但汽车分析师伊万·德鲁里强调：“好意思国莫得任何一款汽车能完了100%原土零部件分娩，所谓‘整个原土制造可避税’的设想屈膝当代汽车工业基本规定。”
事实上，汽车零部件的发展壮大史，是半部人人化史。汽车零部件的人人化，不仅有助于优化资源成立，晋升分娩后果，更能完了汽车零部件企业的专科单干和人人化供应链惩处，以便更好地称心市集需求，裁减分娩资本。
市集以为，若汽车人人供应链的断裂将带来严重的四百四病，通过加征关税来引导汽车制造业回流好意思国事一个伪命题。
福特、通用等好意思国车企股价在关税计策公布后暴跌超5%，这也能反馈出市集对资本激增的担忧。4月10日，高盛公司将福特汽车评级下调至中性，方针价9好意思元。通用汽车提交的评估论说泄漏，若全面履行新关税，其年度分娩资本将增多43亿好意思元，尽头于削减2.4万个做事岗亭。特斯拉CEO马斯克也在应酬平台X发文称，在这场关税风云中，特斯拉不成能全身而退，而是将受到紧要影响。
据关联媒体报谈，好意思国三大汽车制造商（通用、福特、克莱斯勒）在计策公布前已运转进犯游说，条目对287种要津零部件实施关税豁免。
而关于中国企业来说，零部件企业出口好意思国的风险敞口在频年来迟缓裁减。笔据好意思国国际交易委员会公布的数据，中国出口好意思国的汽车零部件金额峰值出咫尺2022年，尔后逐年下落，到2024年，中国出口好意思国汽车零部件占比降至10.8%，第又名和第二名是墨西哥和加拿大，分歧占比42%和13.7%。
多家车企断供
一位知情东谈主士告诉第一财经记者：“两周前德国汽车工业协会（VDA）关联负责东谈主在华盛顿，好意思国征收汽车关税对欧洲和德国汽车业冲击相等大，VDA第一时辰抒发了对好意思国征收25%关税的刚烈反对，向德国政府、欧盟提交了许多分析论说，也在与好意思国负责汽车板块的关联机构进行了交流，但愿或者让好意思国政府了解到征收高关税对好意思国汽车行业的影响。”
针对好意思国政府出台的关税规划，VDA主席4月3日在一份声明中示意：“这种保护主见只会产生失败者。好意思国浪掷者将受到极度大的影响，因为他们将通过通货扩张上升和居品采选减少成功感受到额外关税的影响。此类关税也减轻了好意思国公司的革命压力，从而草率了其中期的国际竞争力。好意思国政府秘书的步伐也给公司和汽车行业的人人供应链带来了雄伟的使命和挑战，这将对人人经济增长产生负面影响。”
“咱们将执续密切热心关联事态发展，并拼凑其对供应链体系及集团人人分娩汇注等方面可能产生的影响进行深入的里面评估。咱们长久想法构建基于规定的商品交易体系、怒放市集及踏实的交易干系。这些成分对构建具有竞争力的经济体系至关关键，尤其对汽车行业而言更是如斯。同期，咱们期待交易伙伴间开伸开导性对话，以确保规划的细目性与经济的踏实性，并回避交易争端。”奥迪中国方面对第一财经记者示意。
咫尺，欧洲多家车企依然汲取了相应的举措。其中，奥迪、捷豹路虎等多家欧洲车企已暂停向好意思国托付汽车。Stellantis集团（旗下含Jeep Dodge, RAM trucks 及Chrysler）秘书暂时罢手其在好意思国五家工场、墨西哥两家安装厂以及加拿大一座工场的分娩，并临时裁人900东谈主，同期将按月逐案协助供应商分担关税资本。此外，良马、疾驰等车企天然暂时未对车型进行加价，但同期汲取了不雅望策略。
欧洲汽车供应商协会3月27日在一份声明中称，关税不仅会影响好意思国的汽车入口，还将触及在好意思邦原土分娩并出口到国外市集的整车制造商。而欧洲车企在好意思国分娩的汽车有约50%至60%用于出口。
征收汽车关税对日韩车企影响也较大，日产已秘书将不再接受任何针对好意思国市集的英菲尼迪 QX50 和QX55 SUV的额外订单，这些车型由日产与梅赛德斯-疾驰在墨西哥的合伙工场分娩，瞻望在其他市集销售的这些车型将不绝分娩。
加拿大工会Unifor主席拉娜·佩恩教育称，特朗普的关税计策将立即对汽车工东谈主酿成伤害，并破碎北好意思分娩体系的精细互联性。
太平洋证券发布的一份研报泄漏，2024年好意思国新车销量约1600万辆，其中入口汽车占好意思国新车销量的50%傍边，入口汽车中来自墨西哥的约为296万辆，其次为韩国 (约154万辆)，日本约138万辆，加拿轻便107万辆。日韩车企将受到这次好意思国汽车关税计策更大的影响，日韩在好意思出口的价钱竞争力将下落，倘若日韩车企采选承担部分关税资本督察市集份额，将草率企业的盈利才智。
上述研报称，关税计策倒逼汽车制造业回流，但汽车供应链重构周期长、代价高，将株连外资车企电动智能化转型程度。加征关税将导致好意思国的新车购买资本增多，或将刺激二手车销量及售价上升。好意思国通过对入口汽车加征关税的主要诉求是迫使企业将汽车产能从墨西哥、加拿大等地出动知交意思国，但整车制造尺度的原土化仅是车企的初步吩咐步伐，更关键的是汽车供应链的回流和重构，咫尺好意思国汽车制造业对入口零部件依赖度较高，企业或将不得不濒临供应链挪动资本高且周期漫长的代价，产业链的重新梳理致使可能导致外资车企的利润、现款流承压，进而减缓电动化、智能化的转型程度。
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