4月2日2024欧洲杯官网入口，众人汽车集团崇拜中国区业务的惩处董事、众人汽车集团（中国）董事长兼首席现实官贝瑞德在酬酢平台上发布著述，从政策、产物、基础活动、用车费本、翻新驱动、破费者六个角度探求了中国竣事电动化转型到手的要素。

众人汽车集团（中国）董事长兼首席现实官贝瑞德

长期的政策救济

贝瑞德觉得，中国电动化转型的基础源于政府长期的政策救济。20 多年来，中国政府接续构建了一套完满的新能源汽车发展政策体系，这亦然中国相较于其他市集的权贵上风。

中国的政策兼顾引发与管制，其中包括对新能源汽车破费者提供丰厚的财政补贴，使每辆车的购置资本缩短数千欧元，也包括对燃油车实施如以车招牌为基础的限行政策（举例北京早在 2008 年就启动对燃油车实行每周一天的限行政策）。国度接续褂讪的资金救济，成为破费者信任电动化转型的基础。

产物万般性，提供丰富的购车接收

无论是纯电动（BEV）、插电式搀杂能源（PHEV），依然增程式电动车（EREV），皆能对等享受国度补贴。其中纯电动车型更受城市住户可爱，而生存在农村地区的破费者（占比卓越 40%）则更倾向于混动车型，包括增程式电动汽车。

增程式电动汽车配有微型燃油发电机为电板充电，一次充电可竣事卓越1,000 公里的续航里程。通过同期对搀杂能源与纯电动车型加以救济，中国不仅莳植了新能源汽车对大城市之外住户的迷惑力，也迷惑了尚未准备购买纯电动车型的用户群体接收新能源出行。

基础活动完善，雄壮的充电辘集莳植用车便利性

行动推动电动车出行普及率的关节身分，充电基础活动自政策启动之初便被纳入合座目的。

中国已建周全球最大的全国充电辘集，累计充电桩数目达 360 万个（占全球总量的 70%！）。这一效果离不开政府、车企、初创企业等多方力量的灵验协同。雄壮的充电辘集从超大型城市蔓延到高速公路、再到微型城镇，让电动汽车无论在城市通勤依然资料出行中皆愈加方便。世俗部署的快充活动，灵验缓解了破费者的续航暴躁。

用车费本较低，更多东说念主接收电动出行

除了购车补贴、置换补贴外，范围效应和电价上风也权贵缩短了电动汽车的资本。

在中国，使用全国充电站补能，每百公里资本仅为约1.5欧元。而在德国，这个数字约为9欧元，是中国的6倍。与此同期，燃油车在德国的平均能耗资本约为 11 欧元/百公里，在中国则是 6.5 欧元，是充电资本的 4 倍以上。

因此，在中国，新能源汽车不仅在购置资本上更具上风，畴昔使用资本也远低于燃油车。这也增强了破费者对电动化转型的信心，并饱读舞更多东说念主接收电动出行。

翻新驱动，技艺促进行业发展

在明确政策框架的有劲救济下，中国汽车企业把抓了新能源汽车带来的全新增长机遇，加大电动化研发插足。

在中国全面的新能源产业生态撑持下，中国车企大略竣事电动汽车翻新效果的快速生意化，并将丰富的技艺利用于雄壮且多元的原土市集中。

这不仅体目下硬件层面（尤其是电板和电气架构），更关节的是在软件畛域，中国企业发展赶快。这一新能源汽车生态系统，为技艺的快速越过与翻新的世俗利用提供了有劲撑持。

破费者更年青，对电动汽车持洞开气派

中国新车破费者的平均年级仅为 34 岁，而在欧洲，新车客户平均比中国年长20岁以上。

年青客户对科技充满祥和，也更沸腾使用最前沿的翻新技艺。举例，在欧洲仍有多数用户偏好传统物理按键，而中国破费者更倾向于语音适度这么的交互边幅。这种对翻新的祥和也从根柢上导致了中国破费者对电动汽车抱有愈加洞开的气派。

欧洲汽车产业该向中国粹习！

与此同期，贝瑞德向欧洲汽车产业提议，应当提供褂讪的政策救济、提供实惠的电价，并同步对纯电动与搀杂能源车型给以资金救济，以鼓舞电动化转型。他觉得，要紧的长期产业转型离不开褂讪的政策救济！关于电动化发展相通如斯。惟有全主见提供长期、可靠的资金救济，智力竟然开导起公众对未回电动出行的信心，这少许相等必要。

这其中最热切的是实惠的电价，这是推动电动出行发展的最关节身分。此外，同步对纯电动与搀杂能源车型提供资金救济，也将在转型的过渡阶段发挥热切作用，匡助部分因自己条目适度或对电动出行仍有疑虑的用户群体迟缓迈向电动出行期间。

写在终末

众人汽车集团支持“在中国 为中国”的发展计策，因而对中国汽车市集的了解也愈发深刻。行动众人中国CEO，贝瑞德从六方面全面观念中国竣事电动化转型的关节身分，也代表着众人对中国汽车行业的深刻瞻念察。

当下中国汽车产业正向智能化、电动化快速发展，而众人也投放了超3000东说念主的原土开发团队，在全力鼓舞基于CEA电子电气架构的新一代智能网联新能源汽车的开发。更中国的众人，瞻望以更原土化的产物冲击市集2024欧洲杯官网入口，赓续保持起始！（文/MANGO）