在汽车的宏大历史长河中，总有一些车型因其特有的性能和光芒的赛绩而被谨记。雪铁龙ZX，这款大约对很多东谈主来说稍显生分的车型，却领有着不凡的配景与繁衍版块。提到它，不得不让东谈主联思到80、90年代风靡一时的神龙富康两厢版，而ZX恰是富康的原型车，同期亦然赛纳和C4的前身。

相关词，在ZX的盛大版块中，有一个尤为引东谈主清闲标存在——ZX Rallye Raid拉力版。这款曾在达喀尔拉力赛上大放异彩的猛兽，与鄙俚民用版车型大相径庭。它不仅收受了雪铁龙-标致集团的赛车工夫精髓，更在赛场上展现了无与伦比的实力。

ZX拉力赛版，骨子上是标致405 Turbo 16 Grand Raid的进化时势，尔后者又源自外传的标致205 T16 B组赛车。这辆三门ZX车身的拉力怪兽，搭载了定制的底盘和加宽的轮距，以稳健强烈的赛事需求。其离地过失之高，即等于越野性能出众的吉普牧马东谈主也难以企及。

车顶进气口、拉力车灯、透风口、超大后扰流板以及巨型挡泥板等野心元素，无一不彰显着这辆拉力赛车的狂野与霸气。内饰方面，ZX拉力赛版相通秉捏着圣洁实用的原则，配备了Sparco桶形赛车座椅和布满开关的式样盘，为车手提供了最好的驾驶体验。

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在能源方面，ZX拉力赛版搭载了一台中置2.5升四缸发动机，笔据不同成就可输出300至330马力。与之匹配的是七速手动变速箱和四驱系统，前后轴均配备自锁差速器，中央还设有限滑差速器提供辅助。更令东谈主咋舌的是，该车收受了沉静吊挂系统，每个车轮齐装有双弹簧，确保了在多样复杂地形中的越过领悟性和操控性。

自1990年推出至1997年，ZX拉力赛版在赛场上取得了光芒的战绩。它赢得了四次达喀尔拉力赛冠军（1991年、1994年、1995年、1996年）和五个海外汽联（FIA）越野拉力赛寰宇杯冠军（1993年至1997年）。在进入的42场比赛中，它赢得了36场告捷，展现了通盘的统带力。驾驶过这辆拉力赛车的车手包括Ari Vatanen、Pierre Lartigue和Jacky Ickx等外传东谈主物。

如今，这辆具有历史兴味兴味的ZX拉力赛版（底盘编号C05）也曾保留着已往的仪态。它曾进入过三届巴黎-达喀尔拉力赛，并取得过第六名和第七名的佳绩。在鸿沟赛车生计后，它成为雪铁龙经典车储藏的一部分，直到2011年被一位私东谈主车主购得。流程两年的尽心竖立，这辆车已复原到1990年法老拉力赛时的规格，重现了已往的光芒。

不管是瑰丽性的黄色涂装搭配Camel品牌接济商图案，照旧自后换成的带有Total品牌瑰丽的红色涂装，ZX拉力赛版齐以其特有的魔力和越过的性能成为了赛车史上的经典之作。它不仅承载着雪铁龙品牌的荣耀与梦思，更激勉着深广赛车醉心者不断追求速率与激情的极限。

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