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“我对小鹏的智驾很有信心，一定是中国第一，行业最强！”

7月3日，何小鹏在G7发布会上语惊四座，径直摊牌了。

但更遑急的少许在于，何小鹏又定了一个“法律证据”——2000TOPS算力，以后便是20万车的标配。

平常少许说，便是以后友商淌若莫得2000TOPS，就别再腆着脸吹智驾了。

是以G7发布会主题被定名为“跨期间”，而况简直全程对标Model Y。

G7之前，是一个期间。

G7之后，又一个期间。

这是确切的大给力。

G7会不会颠覆市集款式？

现在禁止没东说念主知说念。

但9分钟1万个大定标明，G7即便作念不到小米YU7那种毁天灭地般的恐怖威慑力，却也足以成为一个令友商闻之色变的超等爆款。

这将是继MONA M03和P7+之后的又一个订单网罗者。

因为除了智驾第一除外，19.58万起的价钱过于阴毒了。

这是竞争敌手的恶梦。

但却是何小鹏想要的成果。

也不是友商不尽力，是小鹏下手太狠。

“我曩昔说过一个见笑，想害一个哥们，那就让他来汽车行业创业”。

纵不雅何小鹏的冷见笑，老是让东说念主脊背发凉。

但他话锋一瞥，“汽车行业果真很卷”。

对此他号令，“环球要科技，卷管事，卷品性， 然而不要卷价钱”。

这是发布会刚开动的几分钟，何小鹏为东说念主们吃下了一个宽心丸。

再衔尾此前小鹏高管所说的“20万以下不可能”，东说念主们齐为G7的价钱给出了一个相对偏高的预期。

然而在发布会临了方法，当19.58万元的起售价打在大屏幕上时，现场的通盘东说念主开动震天甘愿。

通盘东说念主齐知说念，小鹏G7又将开启一波对友商的降维打击。

事实也的确差未几。

想想看，9分钟1万个大定，又有几个能作念到？

这种一会儿越多，就越能强化一个共鸣——何小鹏正在成为游戏法律证据制定者。

其中的逻辑，跟小米YU7能够让大批东说念主推迟购车揣摸差未几。

更何况，小鹏的见识太多了。

车子除外，还有翱游汽车、机器东说念主，等等。

有东说念主把小鹏的车譬如为“红米”。

从定位角度看，小鹏不一定心爱这个说法。

但从销量维度看，小鹏不气愤这个说法。

是以说到底，还是居品力。

G7火爆的原因，约略便是激励了一场算力核爆。

小鹏G7 Ultra版搭载的3颗自研图灵AI芯片，开释出2250TOPS顽恶算力——十分于特斯拉HW4.0的3倍，9颗英伟达Orin-X的访佛性能。

这澈底改写游戏法律证据。

“1颗顶3颗”架构——专为AI大模子定制，算力专揽率达100%（通用芯片仅80%），图像处理速率普及75%；

全球首款L3级算力量产车——腹地部署的VLA+VLM双模子让车辆“离线念念考”，地说念塌方遁入仅需毫秒级反应；

冗余野心锁定将来——即便方法尚未灵通L3，硬件已预埋5年进化空间，用户静待OTA解锁更高阶功能。

当友商还在卷激光雷达数目时，小鹏用算力霸权宣告：确切的智驾战役在芯片里决赢输。

但G7的智驾打破不仅是参数碾压，更是体验重构。

比如纯视觉AEB，实测130km/h刹停速率，夜间无街灯场景识别低矮儿童假东说念主，径直封神。

与华为连合打造的87英寸追光全景投影，将导航光毯“画”在真实路面上，暴雨中自动强化车说念绚烂。

VLM大模子记挂用户俗例，感知宝宝入睡自动调低音量，将来甚而可效法家东说念主声线互动。

这些本事指向兼并个将来——汽车不再是冷机器，而是懂念念考、有温度的转移人命体。

粗拙归来，这便是年青东说念主想要的智能车。

虽然，小鹏G7的价钱屠刀，是最有用的火器之一。

19.58万起的价钱，基本重构了市集价值坐标系。

不成说Model Y被打爆了，但小鹏G7确乎在续航、算力、充电速率等方面有上风，而况还有真香定律。

建立

小鹏G7 Max版

特斯拉Model Y

上风差值

起售价

19.58万

26.35万

-6.77万

续航

702km

593km

+109km

算力

508TOPS

200TOPS

+154%

充电速率(10-80%)

12分钟

24分钟

快1倍

更玩命的是初学即顶配：全系800V平台、702km续航、AR-HUD、四座推拿座椅——这些曾属于40万豪车的建立，被搭载于20万级车身。

这亦然定下了一种“法律证据”，市集款式整宿改写。

不必说，这是一个分水岭。

当友商还在深陷价钱战时，何小鹏贬责了一件事——算力即霸权，智能即将来。

这里莫得奴婢者欧洲杯app，惟有界说者。