车企在 2024 年一整年的努力还是画上了句号，系数截止也王人陆续摆在了台面上。

聚焦产业视角的截止来看，动力变革卷起的这场淘汰赛，不仅仅在造车新势力中演绎，往日早已形成牢固相貌的锻真金不怕火自主汽车势力雷同未能避免。比方举例，比亚迪手脚新动力自主车范围的代表，初度荣膺中国汽车阛阓车企销量冠军；而上汽集团则销量大幅下滑，退居第二，扫尾了衔接 18 年对销冠宝座的总揽。

其余四大自主车企的施展也呈现出较着的分化。奇瑞和祯祥施展较为出色，全年销量增速均超 30%。比较之下，正加快升级转型的长安汽车和长城汽车，同期阛阓施展则休戚各半：喜的是，在新动力阛阓均得回了不小突破；忧的是年度销量增长有限，差别仅微增 5.12%、0.21%。

或然是接洽到新动力车市占率行将过半，行业增量阛阓的速率、空间不竭缩减，畴昔两年行业相貌重塑的强度例必会赓续加大。

长城汽车尽管 2024 年最终以首度破百亿的净利润收货收尾，但危境感依旧丛生。为此，进入 2025 年的第一天，长城汽车毫无征兆地放了大招，径直文书了" 001 号任命"：新设"长城品牌超豪车 BG "，由董事长魏建军镇守，长城汽车原时候副总裁宋东先任 CEO，张晓波任 CTO。

自主六强，长城俨然不思作念最弱者；单从盈利才略来说，也具备赓续作念英雄的底气。

"油车逆境"：哈弗销量下滑，长城前路难行

2024 年应该是国内锻真金不怕火自主造车势力火热杂乱的一年。这一年，这些早已被打上锻真金不怕火造车大厂标签的车企，时隔多年再行感悟到了一场悄然无息已靠拢目前的"春秋战事"。

从截止来看，长城汽车、长安汽车两家应该是 2024 年举座施展相对"无为"的那一挂，仅好于年度批发销量同比下落了 20% 的上汽集团，差别同比微增 0.2%、4.7%，看似增长乏力。因此畴昔一定时期内，这几家的竞争弥留感也将是最为强烈的。

2024 年，长城汽车最终实现 123.33 万辆的年度总销量，按照其当年 6 月文书的 190 万辆年销量目标，仅完成 65% 操纵。

纵向记忆这几年的收货，这其实还是是长城汽车衔接四年未完成销量目标。2021 年至 2023 年，长城汽车销量差别为 128.1 万辆、106.75 万辆和 123.07 万辆，同比差别增长 15.24%、-16.66% 和 15.29%，对应当期销量窥伺目标差别为 149 万辆、190 万辆、280 万辆。

酿成这一截止的原因有好多，但最根底的照旧动力变革中，年销量范畴过百万辆的锻真金不怕火自主品牌，由于体量普遍，加快进行新旧动力车型的转型变迁例必是需要一个流程，时代难免出现举座偏中规中矩，以致销量下滑的施展。

好在细究销量数据发现，新动力业务以及出海还是成为长城汽车在产业大变革期中重塑的两大新援手了，家具矩阵也得到较着优化。

手脚全球 SUV 人人，哈弗一直是长城汽车的中枢主品牌。这几年在新动力汽车的冲击下，哈佛由于主攻油车赛说念，销量出现较着下滑，由 2021 年的 77 万辆年销量，最终下滑至 2024 年的 70.6 万辆，进而使得其年度销量出现大震撼。

新动力业务以及出海正在努力填补这部分下滑空白。官方数据走漏，全年长城汽车新动力车型销售 32.18 辆，同比增长 22.82%，占到总销量的 26.1%，比较 2023 年提高了 4.8%；同期，国外售售同比增长 43.39% 至 45.31 辆，均刷新历史记录。

表目前家具端，其中魏牌新动力最常年销 5.47 辆，同比增长 31.55%，其中 12 月需求放量大增 150.80%，销售 8808 辆；此外全新蓝山也捏续热销，12 月出售 8057 辆，同比增长 214.24%。

可惜这些收货还不及以再行相识长城汽车多年的头部地位。

事实上，从 2023 年是行业公认的汽车内卷元年运转，两年时期往日，行业的相貌出现了接近根人道的变革，若干车企从光泽到低谷。不仅仅传统自主车势力，即等于最强势的 BBA 等豪车外资势力也没能逃过这一劫，更毋庸谈市占率较着下滑的一汽人人、广汽本田等专注于内燃机的中外合伙品牌。

或然也恰是基于大环境下，车企开朗不一的出路，以及当下震撼的销量情况下，尽管 2023 年长城汽车营收再行实现 26.1% 的大增，并创下 1732.12 亿元的历史新高，但往日一年时期内其在 A 股、港股两市的股价均保管中低位水平。

销量捏平，解密长城营收、净利润双双攀升的"密码"

跟着 2024 年的扫尾，这场动力变革在完成了一定量的积存后出现的截止质变仍在加快演进。2025 年及尔后的 2 年，年销超百万辆的自主车企阵营分化无无意将会更进一步。

一方面，2024 年，国内新动力汽车产销量告捷突破千万辆大关，从当年 7 月起，国内新动力汽车渗入率捏续跨越半数，全年份额最终突破 40%。照此趋势，2025 年国内新动力汽车产业大略率将初步迈入锻真金不怕火期。

另一方面，新动力汽车其后居上的态势已然诞生。2024 年，比亚迪销量同比大幅增长 41%，以 427.21 万辆的收货高出上汽集团，荣膺国内车市新销冠。归并时期，鸿蒙智行旗下多个品牌告捷摧折 BBA 等国外车企在国内豪车阛阓的持久把持地位。

跟着电、油车冉冉趋近"五五开"，新动力行业相貌进入新稳态的要道打磨阶段，系数这个词汽车阛阓的淘汰赛也随之加快。

据汇丰银行预测，2025 年燃油汽车销量将下滑 24%，而新动力汽车销量将同比增长 20%。这一增一减所形成的增速差，成为锻真金不怕火自主车企需要勤快追逐的巨大增长缺口。

当下，全力加快转型并推出搭载新时候的车型，无疑是长城汽车的最好遴荐。

长城汽车的强并非体目前人人轿车阛阓，而是在细分范围，如大排量摩托车、硬派越野以及皮卡范围（衔接 27 年销量首先）。不外，鉴于细分阛阓空间相对有限，若是长城汽车畴昔仍将发展要点聚焦于越野等细分范围，就必须推出更多"风光级"新品，身手在浓烈的阛阓竞争中站稳脚跟。

坦克 SUV 是其首选。2025 年源头，为稳当电动化、智能化的阛阓主流需求，长城汽车清苦新动力越野阛阓。1 月 1 日，可城可野双重属性的坦克 500Hi4-Z 阐扬上市，这款定位中大型豪华电混 SUV，能够实现全速域高效直驱，零百加快仅需 4.6 秒，为用户带来愈加智能、豪华的驾乘体验。

更为要道的是，坦克 500Hi4-Z 斥地价为 36.38 万元，其竞争敌手不再是丰田、路虎等传统品牌，而是理思、赛力斯等新动力范围的同级别车型。

据悉，坦克 500Hi4Z 上市 24 小时订单就超 6 千台。国投证券预测后续有望为坦克品牌孝顺 3 千台以上月销增量，持久以致有"再造坦克"的可能。沟通尔后还将上市的坦克 800Hi4-T 等新品，这意味着坦克系列 2025 年大略率月销会再翻新高。

多年来，坦克系列捏续保捏销量增长，这背后恰是长城汽车品牌价值训诫策略的体现。

自 2021 年从哈弗品牌安稳后，坦克手脚长城汽车旗下的高端越野品牌，销量永恒保捏高速增长。同庚，长城汽车销量达到 128.1 万辆的峰值，营收同比增长 33%，达 1364.05 亿元。尽管尔后三年年度销量未超 2021 年，但在 2023 年，营收却攀升至 1732.12 亿元的新高，这主要归功于坦克系列的热销，显耀提高了长城汽车家具的平均单价。

数据走漏，2024 年长城汽车坦克 SUV 销量同比增长 42.12%，全球累计销量达 60.20 万辆。同庚，售价 20 万元以上车型销量达 30.96 万辆，同比增长 37.13%，占比比较 2023 年训诫 6.64 个百分点；

同期，最新事迹预报走漏，长城汽车全年净利润预测初度破百亿，同比大增 76.60%-85.14% 至达 124-130 亿元。

在品牌进取发展的进度中，长城汽车的计算恶果也在捏续优化。

品牌进取，出海上前

计算策略得回奏效后，长城汽车 2025 年赓续发了家具力、高端品牌力。

首先，智驾是自主品牌在这个阶段实现品牌升级最好的赋能载体。目前，自动驾驶渗入率突破了 10% 的临界点，预测 2025 年，跟着高等功能不竭被引入 20 万元以下的人人阛阓车型，其独揽将显耀加快。

为此，2024 年长城汽车阐扬文书长城全场景 NOA 寰宇开城，并发布了推出新一代智驾系统 CoffeePilotUltra 和新一代忽闪空间系统 CoffeeOS3.1。其中长城全场景 NOA 是基于超 900 万公里的实车测试、超 5000 万公里的仿真测试，屡次迭代优化，告捷通过重庆盘龙立交桥等复杂路况的直播磨砺，确切作念到寰宇范围从城市到乡村、骨干说念到胡衕子的全隐匿。

长城汽车 CTO 吴会肖暗意，凭借端到端智驾大模子 SEE、新一代 AI 数据智能体系和九囿超算中心，长城汽车在算法、数据和算力维度竖立上风。畴昔，长城汽车仍将以用户体验为导向，深切鼓舞 AI 时候与整车智能化。

这些智驾时候已独揽于 2024 年 11 月上市的魏牌全新蓝山。阛阓反映雅致，2024 年 12 月，全新蓝山销量同比大增 214.24%，月销 8057 辆，成为增速最快的子品牌。

智能化时候线历经多年打酿告捷后，长安汽车运转将"超豪华梦"摆在台面上。日前，长城汽车阐扬诞生了"长城品牌超豪车 BG "，并由董事长魏建军躬行挂帅。这一举措被阛阓视为长城清苦超豪华汽车范围的浩大里程碑。

新品牌将主打混动等新动力家具，隐匿超跑、轿车等车型，臆想搭载长城自研的 4.0TV8 发动机，这款专为百万元以上超豪华车型打造的发动机，预测本年二季度发布。

为保险时候首先，长城汽车早早引入繁密欧洲豪华品牌的发动机绸缪与调教人人。如 2023 年 9 月加入的实施绸缪总监 Jean - Francois Huet，其曾在飞奔、良马高端子品牌任职。

可见，长城汽车的高端化并非牛嚼牡丹，自 2021 年剥离坦克、打造蓝山高端子品牌，到引入高端东说念主才、布局智驾时候，长城汽车的高端化进度四平八稳。为全面拥抱" AI 时髦"，成为全球化的 AI 科技公司，长城汽车每年干预超百亿研发资金，预测到 2025 年累计干预超千亿元。

跟着 Hi4-Z 时候的独揽与智能化加快转型，2025 年长城汽车将迎来强盛新品周期。同期，面临国内阛阓转型的阵痛，长城汽车积极布局国外，2025 年巴西工场及多个 KD 工场将陆续落地。在畴昔 2-3 年的汽车阛阓淘汰赛中，长城汽车有望实现销量的快速增长，结束销量训诫的答应。

结语

2025 年，依旧有不少东说念主觉得汽车产业正深陷浓烈的价钱战中。相干词，关于这一看法，实则取决于东说念主们怎样界说"价钱战"这个看法。

在人人阛阓价钱血战正酣时，小米汽车、鸿蒙智行告捷别有肺肠，以并不亲民的订价完成其后居上，并告捷摧折了 BBA 等外资品牌在国内中高端汽车阛阓持久以来的把持格局。这意味着"价钱战"仅仅相对看法，并不妨碍车企高端化之路。

当下，中国豪车阛阓的把持缺口既然还是大开，预测后续会有繁密自主品牌蜂涌而至，竞相争夺这块"肥肉"。在此配景下，长城遴荐这些年来搭建着的品牌与家具升级阶梯，放在脚下恰到克己。

来源：港股照顾社欧洲杯投注入口