当小米SU7与红旗L5并肩站在成都车展16号馆C位时，这个曾属于保时捷、劳斯莱斯的豪华展区已澈底改天换地。展位图清晰，缺席名单包括保时捷、宾利、法拉利等8大超豪华品牌，以及雷克萨斯、捷豹路虎等5家二线豪华品牌，这个数字较2024年扩大近3倍。乘联会数据清晰，7月豪华车零卖17万辆，同比下落20%，传统豪车阛阓正濒临前所未有的挑战。

豪车馆的"拔旗易帜"局面

2024年的16号馆还叫"豪车及改装馆"，保时捷911 TurboS和宾利慕尚是都备主角。2025年，这个馆的标签换成了"科技生态馆"，小米SU7 Max顶配版停在C位，阁下是宁德时间的麒麟电板切割模子。保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯等品牌的集体缺席，与小米、红旗、广汽传祺等品牌的强势入驻造成较着对比。

这种变化并非巧合。保时捷已开动两轮结构调遣，包括裁人与资本削减；玛莎拉蒂销量遭腰斩，本年仍在握续下滑。彭博社报说念称，保时捷正卤莽中国阛阓需求下滑及好意思国关税高潮的双重压力。传统豪华品牌的阛阓份额从客岁同时的12.3%降至9.3%，降幅远超主流联合品牌。

二线豪华的溃逃样本：雷克萨斯ES vs 红旗H9

雷克萨斯ES终局降价8万仍滞销，而红旗H9行政版却需要列队3个月。这种供需反差背后是期间代差的显性化：保时捷Taycan的车机卡顿问题握续三年未惩办，鸿蒙智行已达周详栈期间自主可控。搭载激光雷达的蔚来ET7自动驾驶水平远超同级奔突EQE。

中国汽车通顺协会数据清晰，雷克萨斯库存深度达2.5个月，而蔚来ET7等车型接纳订单制销售景象，基本达成零库存。价钱战失效、期间过期、渠说念承压，二线豪华品牌正濒临系统性危急。捷豹XFL月销不及千台，雷克萨斯ES已7年未换代，居品老化严重。

破钞价值不雅的重构：从"logo可贵"到"期间平权"

经济学家称之为"蹧跶去魅化"局面。年青破钞者更愿为自动驾驶订阅管事付费而非真皮座椅，小米SU7软件订阅收入占比已达15%。激光雷达、鸿蒙车机系统、宁德时间麒麟电板等中国期间成为新的价值锚点。

传统豪车的单一应酬属性正在被场景化体验取代。鸿蒙智行"东说念主车家生态"与小鹏"遨游汽车"展示了对豪华界说的重构。保时捷中国CEO柯时迈"14亿中国东说念主就该有14亿保时捷"的豪言，在2025年际遇暴燥打脸。

糊口收成单：各品牌生命周期对比

| 标的 | 传统阵营(雷克萨斯ES) | 中国品牌(小米SU7) 欧洲杯投注入口