当兰博基尼初度研究将其车型鸿沟扩张到四款时，它在决定要制造什么车型上遭受了难题。咱们差点就不错见到一款兰博基尼的轿车，然而兰博基尼因长轴距设想的挑战而烧毁了这个经营，转而遴选制造一款名为Lanzador的SUV。

兰博基尼公司的董事长兼首席实验官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）给与了《Car Magazine》的采访，谈到了公司经营的变化、现时状态以及兰博基尼的收效窍门。这位首席实验官示意，这不单是是关乎原始性能的问题。

当被问及兰博基尼为何遴选推出Lanzadorar见识车（一款1340马力的双门电动汽车，算作公司的第四款车型）时，温克尔曼示意：“咱们还是有了两款不重迭的超等跑车，兰博基尼Temerario和Revuelto，以及一款十足不同的SUV Urus。是以咱们研究打造一款GT车型，这是咱们最终的遴选。然而咱们曾经研究过打造另一款SUV，不事其后烧毁了，还研究过一款豪华轿车，2008年的Estoque。这是一个咱们需要进一步开荒的见识车，它的轴距很长，而咱们得出的论断是，长轴距并不老是那么顺眼。”

他示意，如今的轿车更多是针对亚洲和北好意思市集，而非欧洲市集，它们需门径有长轴距，而况外不雅并不老是那么劝诱东说念主。兰博基尼也无法打造第三款超等跑车。“咱们极度但愿幸免在车型之间形成太大的互相蚕食，”温克尔曼说说念。

那么，他为什么要推出第四款车型呢？“很光显，咱们必须在两款超等跑车和更相宜肤浅使用的车型之间找到协同效应，”他说说念。温克尔曼提到了像350 GT和Espada这么的车型，这些前置发动机车型比Miura这么的跑车更实用。他示意，Lanzadorar的高底盘电动汽车平台也将带来更多的协同效应，使其成为赢家。那么，这些协同效应是什么呢？在Lanzadorar之后，温克尔曼示意，Urus将全面电动化。它将与Lanzadorar分享一些工程和平台。

Lanzadorar何时会推出？他示意，会在准备就绪时推出。“咱们但愿在第四款车型系列中完成许多事情，是以咱们必须仔细研究何时以及怎样推出它，”温克尔曼说说念。需要研究的要素包括市集对电动汽车的给与度（这还是变得愈加不细则）、可能的立法变化（包括合成燃料）以及确保它是一款信得过的兰博基尼。

“这关乎汽车的嗅觉、设想和操控行为，而不单是是名义的数字，”他说说念。温克尔曼描写说念，兰博基尼从来不是一个追求电子表格上的数据的品牌，而是一个专注于缔造口头的品牌。他觉得，与任何轿车比拟，兰博基尼将简略通过一款更高的车型最佳地罢了这一贪图。

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