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汽车行业的"内卷"式竞争已引起国度多部委的高度怜爱。在 3 月底举办的 2025 电动汽车百东说念主会论坛上，国度发展和矫正委员会、工业和信息化部、国务院国资委的关联认真东说念主均发声，暗意将摄取递次整治汽车阛阓乱象，推动汽车行业高质地发展。

其中，国度发展和矫正委员会副主任郑备暗意，中国新能源汽车产业发展虽获取阶段性后果，但行业"增收不增利"适意多半，反馈出结构不对理与无序竞争交汇的问题。她很是提到，有企业不吝糟跶利润霸占阛阓，不实宣传、坏心抹黑等适意也时有发生。这不仅短期内变成行业利润下降，永恒还将影响时刻鼎新、家具的质地安全，减弱产业竞争力。

工业和信息化部副部长辛国斌暗意，工信部将协同关联部门进一步深远行业料理矫正，概括整治"内卷式"竞争，开展网罗反不高洁竞争司法专项行动，为汽车行业营造细腻阛阓环境。

国务院国资委副主任苟坪提议，中央汽车企业要知道范例作用，终止"内卷"，通过擢升品性、优化体验、强化劳动来赢得阛阓。

事实上，早在 2024 年 7 月，中共中央政事局会议就初度提议"督察‘内卷式’恶性竞争"。随后，中央经济责任会议和天下两会皆进一步强调了概括整治"内卷式"竞争的要紧性。如今国度发展和矫正委员会、工业和信息化部、国务院国资委三部委在电动汽车百东说念主会上的集体发声，再度标明汽车行业将成为国度整治"内卷"式竞争的要点限度。

汽车行业"内卷"近况

汽车阛阓一波又一波的"价钱战"最能代表面前汽车行业的"内卷"近况。据中国汽车畅通协会统计，2024 年天下乘用车阛阓"价钱战"捏续浓烈，全年新能源新车降价车型降价幅度达 9.2%；燃油车新车降价车型降价幅度达 6.8%；总体乘用车阛阓新车降价车型的降价幅度达 8.3%。

汽车行业资深分析师梅松林暗意，关于汽车行业来说，企业竞争是常态，以降价换销量随机候是一种阛阓行动，省略擢升行业的发展活力，但过度的价钱竞争则频频会演化成恶性竞争，对阛阓产生严重的后果，如导致行业企业盈利贫瘠致使亏钱卖车、经销商在活命线上抗击、供应链企业受到资本挤压难以为继，致使会催生偷工减料等罪犯行动。

汽车阛阓无序竞争所导致的后果，在汽车行业近几年的动手中已得到体现。最初，汽车行业的利润率捏续在低位逗留。中国汽车工业协会数据闪现，2024 年汽车行业利润率仅为 4.3%，较 2023 年着落 0.7 个百分点，远低于天下工业企业平均 6% 的水平。据中国汽车畅通协会发布的《2024 中国汽车畅通行业年度禀报》，2024 年 1 — 11 月，新车阛阓"价钱战"已致使新车阛阓举座零卖累计损失 1776 亿元。

近日各车企发布的 2024 年财报，也将部分汽车企业"增收不增利"的逆境反馈出来。尤其是竞争最为浓烈的新能源汽车企业，有不少企业大幅耗费。如理念念汽车 2024 年交易收入达到 1444.60 亿元，同比增长 16.6%，但净利润下滑 31.37% 至 80.32 亿元；蔚来全年总营收达 657.3 亿元，同比增长 18.2%，创历史新高，但全年净耗费同比扩大 8.1% 至 224 亿元；小米汽车全年耗费达 62 亿元。基于此，新能源汽车企业被外界嘲谑"卖一辆，亏一辆"。

与此同期，汽车经销商的盈利情景也堪忧。据中国汽车畅通协会统计，2024 年天下汽车经销商盈利比例降至 39.3%，比 2023 年下滑 4.2 个百分点。在浓烈的竞争中，84.4% 的经销商碰到价钱倒挂（指销售价钱低于购进价钱），其中 60.4% 的经销商价钱倒挂幅度特出 15%。价钱倒挂成功压缩了经销商的利润空间，加重了企业流动资金的垂危情景，增多了辩论风险。

捏续的"内卷"式竞争还让许多汽车产业链上的企业难以平素发展。深蓝汽车 CEO 邓承浩在电动汽车百东说念主会上暗意，新能源汽车的许多供应链企业属于新时刻鼎新型企业，研发进入大，过度降价使得它们难以为继。2024 年，车企条款上游供应商强制降价的函件被屡次曝光，给供应链企业带来了众多的压力。

另外，过度的"内卷"式竞争还会裁汰企业新时刻研发的积极性。中国汽车能源电板产业鼎新定约理事长董扬暗意，在曩昔两年中，不少企业被动裁汰了新时刻商榷征战进入。这一适意在短期内可能看不出彰着危害，但永恒下去必定会影响中国汽车产业的发展潜力。

车企为何"卷"

车企为何会堕入"内卷"的泥潭？董扬指出，汽车行业的"内卷"本色上是具有阛阓上风的企业为进一步扩大本企业的阛阓上风地位，过度使用阛阓竞争机制的遣散，对产业发展和用户利益变成了一定进程的伤害。

在这场"内卷"的海潮中，车企不错分为两类：一类是头部企业，在阛阓占有要紧地位，被视为"内卷"的发起者；其他企业则被视为不得不"卷"的随从者。这次电动汽车百东说念主会论坛上，发改委对一些企业进行了不点名月旦。

头部车企的降价行动诚然受到糜掷者的迎接，但也激发了一系列行业乱象，其中最要紧的是可能会带来汽车质地和安全问题，而这反过来会伤害糜掷者的本色利益。

对资本限制的过度条款，会迫使企业降格使用材料，对汽车家具的历久性产生不良影响。这类问题在家具强检中并不成被发现，用户在短期内也难以察觉。有不肯具名的汽车业内东说念主士暗意："这两年由于头部企业带头内卷，是以变成了寰球皆在偷工减料，座舱的车机芯片皆仍是从车规级变成了糜掷级芯片。"

以近两年大热的智能驾驶为例，该时刻诚然发展马上，但问题也十分彰着。"头部车企搞出了‘全民智驾’以后，变成统共的车企皆要提议我方的智驾，蓝本是 2026 年才提的决策，当今车企全提前到 2025 年了，这样短的时期内科学家、工程师们奈何可能作念得完？"上述业内东说念主士暗意，从时刻朝上的角度来说，头部车企行为阛阓"鲶鱼"推动了时刻朝上，但若是从安全可靠性方面来说并不是一件功德。

梅松林暗意，过分浓烈的价钱竞争还会驱使企业动作变形，举例出现唯销量是图、大打擦边球，搞不实宣传、坏心抹黑报复敌手的适意。近几年，跟着行业竞争加重，网罗流言和"黑公关"适意频发，不少车企的平素辩论受到干预，阛阓规律交加。为此，汽车行业中已有多家车企摄取了行动，不吝以高额赏格的花样及法律技能留神本人的权柄。

破"内卷"的难点

"内卷"对汽车行业的健康发展带来了诸多危害，为何却屡禁不啻？对此董扬暗意，"内卷"是我国经济举止中永恒存在的适意，有较深的历史文化原因。近当代以来，国度和民族遭受笨重灾难，永恒逾期挨打，东说念主们关于能快速发展的企业愈加顾惜和包容，对新时刻欺诈积极响应，但对资源省俭、环境友好以及阛阓过度竞争付出的资本则随机候有所忽略。

曩昔几十年我国汽车行业阅历了从无到有、从弱到强的发展流程。时期，场地政府为加速发展工业经济，大意招商引资并加以补贴，变成国内汽车产能快速增长，企业越来越多，竞争也日趋浓烈。这同期也变成汽车家具趋于同质化，以至于企业在争夺阛阓份额时，最成功的技能即是"卷"价钱。

有行业分析东说念主士对经济不雅察报暗意："当今汽车的同质化罕见严重，尤其是在智驾方面，当今说‘智驾平权’，但当统共的车皆作念智驾之后，寰球看到的是这样一个遣散，即既然皆有智驾那就选价钱最合算的。然而究竟每家的智驾好不好用、安不安全，这其实才是最要紧的。"

针对这些情况，国度部委给出了一些惩处决策。郑备暗意，国度发改委将与关联部门一起系统施策，留神公说念竞争，加强汽车阛阓的价钱监测，行业自律、公论指挥，实时通报不高洁竞争的典型案例。严格查处时刻圭臬不达标、质地安全不外关的家具，守牢质地安全底线。

同期，完善闲置产能退出的机制。郑备指出，发改委将扶优扶强，淘汰逾期，全面鼓励汽车出产企业的天禀集团化料理矫正，通过阛阓化、法治化的技能出清逾期产能。在招商引资方面，要标准招商引资，冲突场地保护，标准场地招商行动。

国资委则暗意要耕作央企大集团，引颈阛阓高质地发展。国资委暗意，将稳步鼓励中央企业重组整合，对整车央企进行策略性重组，提高产业连络度，旨在连络央企研发制造和阛阓等上风资源，加速打造具有全球竞争力，领有自主中枢时刻，引颈智能网联变革的世界一流汽车集团。

本色上，汽车行业仍是自觉对无序竞争张开过多轮行动。2018 年，靠近其时行业"黑水军"盛行的状态，八家车企曾斡旋建筑"自律定约"，敕令共同禁止"黑水军"。关于汽车"价钱战"，2023 年，汽车工业协会曾牵头斡旋十六家车企，本心"不打价钱战"。关联词，这些行动在现实一段时期后均再无下文。

上述行业分析东说念主士暗意，说明面前的情景，瞻望行业的"内卷"还将在一段时期内捏续下去，期待更具体的政策端正省略络续出台和落地。

董扬合计欧洲杯投注入口，单指挥企业从"卷"价钱转向"卷"鼎新还不够，因为在时刻鼎新方面也存在过度求快求新、夸大宣传的适意。政府现时起初概括治理"内卷"的要点应该是管端正、管质地、管常识产权、管"黑水军"和"黑公关"、管场地政府不高洁的招商等行动，而肃肃使用神志审批、窗口辅导等作念法。